芬兰湾海底发现一艘保存完好的17世纪沉船

新华社赫尔辛基8月21日电(记者朱昊晨 徐谦)芬兰一个非营利潜水员组织21日发布消息说,他们最近在芬兰湾海底发现一艘保存完好的古代商船,研究人员初步判定其历史可追溯至17世纪早期。

据介绍,潜水员在位于芬兰的汉科半岛和爱沙尼亚的希乌马岛之间水深85米处发现了这艘沉船。除了桅杆和部分甲板结构有轻微损伤,沉船船体几乎完好无损。沉没原因尚不明确,但由于船体完好,也没有被岩石撞击的痕迹,推测这艘船可能是在暴风雨中倾覆,或因船体漏水而导致沉没。

而事实上,记者了解到,在系统算法层面,饿了么也是进行了一些安全防护探索的。

据介绍,福禄特式帆船诞生于16世纪,最初设计成专门的货运船,船体设计宽敞,在17世纪大量用作商船。埃里克松团队分析认为,这艘沉船可能是荷兰商船,也可能是仅在波罗的海航行的本地复制的福禄特式商船。它将为研究早期货运、船舶类型发展等提供独特而极有价值的依据。

“快递员的(超时)行为并不是消费者所造成的,这是需要再在三强调的逻辑。”唐健盛说,“要理清外卖平台、外卖员与消费者之间的关系,外卖员与消费者都是通过平台产生的关系。商业是商业,外卖平台在管理方法方面需要做进一步改善。”唐健盛表示。

比如:短距离内,所有订单时效要求不得低于30分钟;在一些地形复杂,或者交通特殊的城市,最短配送时效不得低于40分钟,避免过度追求时速。

对该船只进行考古鉴定的瑞典斯德哥尔摩大学海洋考古学副教授尼克拉斯·埃里克松团队21日对芬兰媒体表示,经研究确认,这艘沉船所属时代约为17世纪早期,具有诸多荷兰福禄特式帆船的特征。

系统困境,终须人来解决

美团则紧随其后,9日晚间,针对媒体、公众对外卖小哥、平台系统的关注,美团外卖也发声回应。其中,在为用户提供准时配送服务的同时,美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间;同时改进骑手奖励模式,让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。

在唐健盛看来,外卖骑手的关系,是与企业的关系,外卖骑手相关的这些规则也是企业来定,即平台定。消费者在平台下单,商业行为也是针对平台产生。因此在这种情况下,平台拿外卖骑手的过错(违规、撞人、闯红灯)让消费者去承担下来,这显然是有违基本逻辑的。

一方面,根据新浪新闻微博发起的投票,超八成网友愿意多等外卖小哥5分钟。并且诸多网友呼吁,”多一分包容多一分理解,如果不是很急的话,多五分钟可以理解。”

在记者采访中,面对汹涌而来的各种声音,也有不少业内人士理性表示,相信饿了么做“愿意多等5分钟/10分钟”这个功能的初心并不是“甩锅”,用平台权益换骑手的时间,也是想给用户多一个选择。

就在9日下午,上海市消保委对外通报线上生鲜平台消费评价情况。针对饿了么将增加一个“愿意多等5分钟/10分钟”的功能,上海市消保委副秘书长唐健盛也在接受媒体采访时直言,饿了么的声明在逻辑上是有问题的。

但另一方面,也有不少网友认为饿了么有“踢皮球”之嫌,将本该平台承担的责任转嫁到消费者身上。同时,也有外卖骑手通过媒体表达意见认为,“多给我们点送餐时间,还不如配送费多给点”。

一是在结算付款时增加”愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮,消费者可以选择也可以不选择。如果不是很着急,可以点一下,多给骑手一点点时间。饿了么会为用户提供红包或者吃货豆作为回馈。

饿了么该回应发出后随即引发新一轮舆论争议。

一方面,效率和成本永远是商业竞逐的本质,无可厚非。但当前外卖配餐效率在资本、竞争、算法乃至消费习惯等多重因素影响下,是不是被“拔苗助长”、以及过于机械化了,无疑是值得理性反思的。

同时,饿了么订单时效是动态计算,综合考虑天气因素、交通状况、骑手背单等多维度情况,再给出一个预估时间。例如,在一些极端天气条件下,饿了么会取消超时规定,同时给骑士发送安全提醒,请大家减速慢行。饿了么也会自动缩小一些商家的配送范围,让蓝骑士配送距离更近的订单。如果天气极端恶劣,饿了么则会在相应区域关停服务,保障骑士安全。如果遇到问题的订单,外卖骑手还可以在后台提前报备,或者致电客服申诉,等等。

9月8日,《人物》发布的《外卖骑手,困在系统里》的文章将将该讨论引向舆论高潮。舆论矛头直指美团和饿了么两家平台公司的系统和算法,在系统的压迫下,外卖骑手受到派送时间不合理、规划路线含逆行、超时高额罚款等多重问题的困扰。

二是会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士,提供鼓励机制,即使个别订单超时,他/她也不用承担责任。

而饿了么官微在9日凌晨1点回应称,将在结算付款时增加“愿意多等5分钟/10分钟”的新功能,在获得不少网友点赞的同时,却也引发了更大的舆论争议。