“5G新阅读内容产业联盟”在北京成立

中新网北京9月28日电 (记者 应妮)20余家出版单位负责人28日在2020北京出版高峰会议现场共同启动“5G新阅读内容产业联盟”。

据了解,2020北京出版高峰会议第三期主题为“5G新出版新阅读”。

“几乎是沿途每一个站都会停车,有的站可能常年只上来一两名乘客。”陈贵成告诉记者,这趟列车只有北京西、十渡、涞源等7个客运站,其余停靠的站点都是“乘降所”,有的站台照明不好,为了避免出现遗漏旅客的情况,每一个车门处都会有列车员盯守,上下人的数量全部要数清楚。

除了种地收入,奇峰塔村村民如今也有了在家门口打工的机会。

原来,2019年8月至2020年6月,张某某利用保管单位公车加油卡的便利,在单位公车需要加油的时候,暗自通知其丈夫驾驶私家车前往加油站,等待单位公车加完油离开后,再悄悄用公车加油卡为其私家车加油。

几个月前,张现民通过“京易对口帮扶平台”,联系到了北京市海淀区的一家农业合作社。“人家一听说奇峰塔村的情况,立即就表示很有兴趣,也愿意帮助我们给村民谋福利。”经过考察后,双方当即签订合作协议,由他们帮助奇峰塔村民升级板栗种植技术,扩大种植增加产量,并负责推广、销售。“这样,板栗能卖出一个更好的价格,销售渠道也能进一步拓宽。”

“山村交通不便,像从河北涞源乘坐长途班车到北京,票价需要70多元,如果乘坐高速班车,票价更高,而乘坐这趟慢火车才需要14.5元,甚至沿途区间较短的只需一两元就能到达目的地。”列车长陈贵成告诉记者,终点站大涧车站是山西境内的一个偏僻小村庄,那里的百姓来京只能乘这趟车,而这条线上像大涧这样的乡村车站还有20余个。

这个问题成了压在北京铁路局驻奇峰塔村干部心头的一块石头,经过反复考察、测量,最终,他们在山坡上规划出来了一条路线。“就在这儿修一条路,一直通到山沟里,要平整,至少拖拉机、三轮车要能走。”在驻村干部的努力下,原来因铁路被分隔的村庄与田地最后一百多米的断头路被打通。一条硬化路沿着山坡蜿蜒而下,直通铁路下方的涵洞。村民春种秋收时,再也不用每天翻越铁路线冒险前行了,三轮车、拖拉机可以直接开到田间地头。

随着“日行千里”的高铁动车得到推广,中国的火车速度飞速发展,根据铁路部门统计,目前还在路网上运行的绿皮车仅剩80列左右。

6437次列车停靠在中途车站,乘务员帮助旅客搬运轮椅。

被发现的尸骨层位于丹河支流王降河河道内,王永忠推测认为,也可能是在2200多年中受雨水冲刷、河水改道等因素影响,使得大量坍塌的泥土日积月累、覆盖其上。

村里种植的玉米已超过一人多高,由于接连降雨,松软的地面泥泞难行。在南王庄村党支部书记兼村委会主任王进保、村党支部副书记巩书明的引导下,郭庭荣、王永忠等人在村西的一处上下均种满玉米的土崖处,看到了裸露在黄土层外的尸骨层。

一位乘客展示自己的车票,票价仅为两元。

永录村、南王庄村分别位于丹河东西两岸,两村相距也就四五公里。而位于丹河西岸的南王庄村西有座山丘,被称为“白起台”。传说是白起在此将赵军尸体、尤其是砍下来的头颅高高堆起,封土夯实垒成方锥形高台,以此炫耀自己的军威武功。

普速非空调车底,决定了6437次列车的硬件条件要与票价相差数倍的高铁动车差很多,甚至都赶不上同样有着“绿皮”外衣的普通电力机车。2000年以后,这趟车就没再涨过价,北京西到山西大涧250公里,全程只需16.5元,低廉的价格、密集的设站成了最大的吸引力。

张现民是北京铁路局石家庄铁路办事处驻奇峰塔村第一书记,也是北京铁路局派驻到奇峰塔村的第二批扶贫干部。用他自己的话说,第一批扶贫干部的工作是要让奇峰塔村脱贫,而他的责任是要巩固成果,不让大家因为任何原因返贫。

走在奇峰塔的乡间道路上,处处能感受到这里正在发生的改变:平整的硬化路面、道路旁的太阳能灯、稳定的手机网络信号。顺着村东口一直往里走,能找到一口辘轳井,如今已是半废弃状态,井壁的缝隙中钻出了四五种形态各异的野草。因为这里实现了深井自来水进家入户,拧开水龙头,一股清洌的自来水即刻涌出,村民的饮水安全得到了保证。

250公里、161座桥梁、121个隧道、31个车站和乘降所,7小时左右的路程,这些就是6437次列车的全部。

晚上9点45分左右,6437次列车停靠在奇峰塔站,这是一座位于河北保定易县南城司乡境内的四等货运站和乘降所,由北京西车务段管辖。在铁路系统的图网中,它小到难以被清楚标记,但对于周围奇峰塔村的村民来说,这是走出大山的重要窗口。

根据南王庄村发现的这处尸骨层现状,郭庭荣分析推测认为,这处形成带状的尸骨层很可能与长平之战有关。

北京出版高峰会议是一年一度的北京国际图书博览会上最专业、最高端的国际出版会议,于2004年创办,迄今已举办16届。2020年首次采用云端参会、线上直播的形式分三期举办。(完)

随着全国普速铁路电气化改造,京原线迎来系统性升级,目前正在分段、分批次进行施工。未来,在大山中穿行的6437/6438次列车也有望快起来。“铁路施工很复杂,除了那些技术性很强的工作外,农闲的时候,我们的村民也可以参与,搬搬扛扛,庄稼人能吃苦也有的是力气。”在张现民的帮助下,工程单位从奇峰塔村招聘了一些临时工人,不少村民在农闲时能在家门口打工挣钱。

以前有种说法,认为当初秦军处决赵军战俘后,没有专门挖掘填埋赵军尸体的深坑,而是本着就近原则,将尸体抛入附近的沟渠等地势低洼处草草掩埋,在尸体上只覆盖了薄薄浮土,甚至还不能把尸体完全盖住。但南王庄发现的这处裸露出来的尸骨层虽说距种植玉米的地表约0.5米,但却埋葬在距土崖顶部地表2米多的深处,不能算是“薄薄浮土”。

经过综合分析,初核组很快将目标锁定在该单位保管加油卡的办公室干部张某某身上。

声明呼吁,英国是一个包容多元文化的法制国家,不应该容忍暴徒光天化日的打砸抢烧犯罪活动,更何况是发生在中国驻英国大使馆门前!我们广大华侨华人对此事件表示极大的义愤!同时呼吁英国政府、伦敦市政府和警方彰显公平公正的法治精神,迅速开展调查取证,将违法肇事的暴徒绳之以法,确保中国使领馆馆舍与人员的人身安全与外交尊严,摒弃双重的政治和人权标准,以实际行动切实维护好英中两国政府和民间的友好关系!(完)

奇峰塔站副站长许海光已在这座小站工作7年多,跟周边村民很熟悉。有时旅客下车太晚回不了家,许海光会帮着找个摆渡车,或者帮着联系下家人。有些旅客下错站很着急,许海光还会让人家在站里等会儿,想办法为他们提供一些帮助。

铁路线也带来了些许烦恼。如果从天空中俯瞰,奇峰塔站就位于村子中间,一道铁路线将山村分成了两部分。村民为了少绕路会冒险穿越铁路,秋收时还得背着上百斤的玉米“翻山越岭”。

新发现的尸骨层遗址位于高平市北城街街道办事处南王庄村的一处茂密的玉米地中。

经过较长时间的沉默后,张某某终于吐露了公车频繁加油的秘密。

在十渡站,一位身着旧迷彩夹克的老汉上了车,陈贵成一眼就认出了他。“哟老罗,今儿栗子卖得怎么样呀?”老汉憨憨一笑,从背上摘下来一只蓝白红三色相间褪了色的编织袋,敞开口的袋子里已经不剩几颗栗子了,“都卖出去了,挺好,挺好。”

山村板栗走进北京市场

奇峰塔村自然条件较差,村党支部书记兼村委会主任崔连友有过统计,村里人均耕地不足一亩,传统产业是玉米种植,一到秋收之际,随处都是整齐码好的金黄色“苞谷垛”。

查阅高平相关历史文字记载得知,宋代运判马城曾“以前后左右沟壑数十里暴露之骸毕集而掩葬”;金代高平县令王庭直将“岸崖颓裂,露骨数车……尽载于坟围”;明代高平县令许安遇将高平城附近之骨骸掩埋后,刻“掩骼记”碑立于城南关。

村民在家门口也能打工挣钱

附近曾发现多处尸骨坑

现场,党建读物出版社、中国少年儿童新闻出版总社有限公司、中国大百科全书出版社有限公司、中国地图出版社有限公司等京区20余家出版单位负责人共同启动“5G新阅读内容产业联盟”。

作为奇峰塔村的定点扶贫单位,北京铁路局从2016年开始选派驻村干部扎根奇峰塔,4年过去了,奇峰塔村已经实现“脱贫摘帽”,全村人均年收入从2000元跃升至6000元。

南王庄村东与王降村为邻,并与谷口等村庄接壤。此处有条河道,当地人称王降河,原属丹河一条支流。“此河道也是谷口、王降通往南王庄的古道。”郭庭荣说,唐代李隆基就是沿着这条古道前往潞州就任的。如今,在南王庄村南的谷口村,有一座“骷髅庙”,就是李隆基为祭奠长平之战被白起杀死的40万赵国将士冤魂而建。

“什么车一天需要加六次油?为什么不一次加满呢?”针对上述疑点,县纪委监委随后成立初核组,调取该单位公车资料和近两年加油卡消费记录。调查发现,该单位公车加油卡一天内频繁加油的情况多次发生,且在时间间隔上有一定规律。

8月,检查组在县农机管理服务中心检查公车使用情况时,发现该单位竟然存在1台公车1天内加6次汽油的情况,而且加油金额多在100元左右。

“为什么不能把这里的栗子搬到北京的餐桌上?”有了这个想法后,张现民就跟村委会主任崔连友和几位驻村干部商量,开始着手此事。

2200多年前发生在高平境内的长平之战,《史记》记载秦将白起坑杀赵降卒四十余万。1995年,在高平市永录乡将军岭下发现并发掘保护了“一号尸骨坑”,累累白骨直观地让后人感受到这场旷日持久的战争之惨烈。

中国出版协会常务副理事长邬书林表示,出版工作从古到今就是用新的理念、新的载体形式、新的技术、新的方法、新的工具来传播知识和信息。信息技术革命性进步为出版水平的提升提供了机遇,每一次新技术的发布,都必然推动出版业的发展。进入5G时代,用好新技术是出版产业的生存之道。

由于永录一号坑仅发掘遗骸130多具,离历史上记载的“四十余万”相差甚远,为此也有人对此提出质疑。

“我们对出版要有信心,要用朝阳产业的思路找到自己的切入点,来更好地开拓新的市场。”邬书林说。

其实如今各种交通工具相对发达,村民也可以到镇上坐公交车后转乘长途大巴,但动辄花费近百元,还要耗时大半天,相比之下,坐火车依旧是最方便、经济的出行选择。

经查,张某某利用公车加油卡共为其私车加油15次,违纪资金共计3259.88元。目前,张某某已受到党内警告处分,违纪资金全部上缴。 (本报通讯员 谷少文)

长平之战发生于2200多年前的战国时期。这场长达3年的战争在高平留下很多遗迹,有470个与长平之战有关的地名和村名,其中与战争有直接关系的不少于400个,其中南王庄、谷口、王降、王何、企甲院、箭头等村所在地是长平之战的核心战场,这些村名就是对长平之战最深刻的铭记。

新京报记者 裴剑飞 通讯员 杨葛龙

在当地,家里的男性和年轻人一般都会外出打工,一些留守农村的妇女和老人每逢周末和旅游旺季就会乘坐慢火车外出去“跑礼拜”,在外乡上学的孩子回家也离不开这趟车,这趟车已然成为奇峰塔村的“公交车”。

“你们单位公车为什么经常单次加100元左右的汽油,为什么不一次性加满呢?你们单位公车排量只有1.6升,一天加六次油能用完吗?”面对办案人员的连续追问,张某某哑口无言。

每天下午,这趟6437次列车都会准时从北京西站鸣笛出发,沿着京原线一直向西南,穿越燕山、太行山、五台山,沿着拒马河的方向继续前行,最后抵达山西大涧站,这里是北京铁路局管辖范围的最边缘。

村民外出的“公交车”

“我以为只要单位加油卡消费时间与公车加油记录一致就不会有破绽,没想到还是被你们发现了。”面对核查人员,张某某低下头来。

但这个产业并不能带领村民致富,仅能勉强糊口。最令崔连友发愁的是,即使玉米丰收,由于没有销路,完全依赖上门收购的中间商,价格也被压得很低。“一方水土养活不了一方人”是几年前奇峰塔村的真实写照。

奇峰塔站副站长许海光在车站内巡视。

如今,京原线铁路上6437/6438次列车依旧日复一日地开行着,昔日的小山村正发生着改变。

回家帮父母秋收玉米的张华是这趟车的老乘客了,小时候每次出门坐的也是这趟车。“那时候车厢里比现在挤很多,春运的时候甚至还要从窗户翻进翻出。”张华家住河北保定一个名叫三义村的小山村,如今跟着亲戚在北京做生意,时忙时闲。“这趟车我坐了二十多年了,一到春节回家时,车上肯定满满当当,基本上都是在外打工的人,还有就是在外读书的学生。”

山西晚报记者 李吉毅

高平市长期研究长平之战的学者郭庭荣、当地民俗文化学者王永忠均为高平市政府“长平之战国家文化公园总体规划”专家评审组成员。据郭庭荣回忆,最近在走访南王庄村古建筑玉皇庙、关帝庙时,听说村西田地里发现了大量尸骨。

作为中国历史上著名的长平之战发生地,高平具有天然的文化优势。2019年,高平形成“长平之战”发生地文化开发利用的共识,着手进行长平之战国家文化公园的修建规划编制工作,以进一步擦亮“长平之战发生地”这张独有的文化名片。

9月28日,奇峰塔村民武凤荣的家里异常忙碌,在外读书的女儿要放假回家,她正在准备午饭,并计划给孩子炒点刚采摘下来的栗子“尝尝鲜”。如果不是临近女儿放假,这个周末武凤荣也会像往常那样坐火车去百里峡、十渡等地区的景点、农家乐打零工,俗称“跑礼拜”。

在现场的高平市文旅局工作人员表示,对于南王庄村发现的尸骨层,他们将上报省文物局,并将根据批复结果采取相关的保护措施。

进入新旧世纪交替年代,埋有大量尸骨的尸骨坑仍屡次被发现。

日前,一处厚度约0.6米、长度超过20米的带状尸骨层在高平市被当地农民发现。经当地研究长平之战的学者与文物部门人士现场勘查,这处呈带状的尸骨层可能与发生在2200年前的长平之战有关。

这是京原线上唯一一列站站都停的列车,比公交车还便宜的价格备受青睐。沿线村民借这列车外出求学、购物就医,也借这列车每周末去百里峡、十渡“跑礼拜”打短工。

由于大部分车站位于海拔近1000米的山区,绿皮火车硬件条件差,又没有空调,可以说冬冷夏热。6437次列车的列车员们想尽办法把车辆布置得像模像样:装备齐全的便民服务箱、医药箱、爱心车厢等,就连狭小到转身都费劲的水房内,也点缀了色彩缤纷的塑料花。

不一会儿,列车驶出了北京西站。伴着车轮和钢轨摩擦的沙沙声,旅客“咔吧咔吧”地嗑起了瓜子。

2011年5月初,在高平市永录乡后沟村附近,一处长平之战遗留下的200多平方米的尸骨坑遗址被发现。另外,在丹河西岸的寺庄镇柏枝庄村,也发现了尸骨坑。

不过张现民发现,奇峰塔村虽然不适合大面积粮食耕种,但是独特的土壤条件和历史因素,却在漫山遍野上留下了很多栗子树与核桃树,尤其是一些树龄超过百年的老栗子树,由于没有经历过科技改良,栗子个子小但口感独特,营养价值也更高。这些在奇峰塔村最寻常的玩意儿对于城里人来说就是稀罕物,但往常村民们只能用竹篮背着栗子坐火车去百里峡、十渡等地的景区售卖,收入极不稳定。

46岁的王进保说,发现尸骨层的土崖下面的耕地,早在1983年前是他家的自留地。小时候经常到地里帮着大人做农活的王进保清楚地记得,由于长年受夏季雨水冲刷,比自家地高出两三米的土崖地塄子经常出现坍塌,“那时就经常发现裸露出的很多人骨头。为了种地不受影响,大人们就让我用箩头把骨头装上倒在附近的河沟里,一次捡好几箩头,其中就有好多的头盖骨。”

跑的时间久了,列车员几乎认识了每一位老乘客。“谁家在哪儿、出去干什么、收入怎么样、一般什么时候来坐车。”如果哪位常客很久没来,列车员们会托熟识的旅客问个究竟。

7月10日上午,山西晚报记者与郭庭荣、王永忠以及高平市文旅局工作人员相随,一同前往尸骨层现场进行勘查。

头盖骨、腿骨、臂骨、关节骨……交叉叠错、不规则堆积的白骨层呈带状朝东西方向延伸。经测量,尸骨层厚度约0.6米、长度超过20米,距土崖顶端地表约2米。除土崖裸露出的尸骨层外,可能是受雨水的多次冲刷,在其周围的地头上,已经发酥的尸骨随处可见。

“来让一让”“我放个包”,距离发车还有20分钟,扛着大小包裹的乘客涌入车厢。这是一列卧代客列车,全部只出售硬座车票。旅客们大多会按照各自的喜好进行调换,坐在不同的车厢里,好热闹的喝酒打牌,喜好安静的则倒头便睡。

“基本上每天都能看到他,我们这趟列车已经成了他的公交车,一来二去基本上每名列车员都认得他了。”老罗独居在家、无儿无女,常年没有稳定的经济来源,生活过得紧紧巴巴。“他每天早上从家门口附近的山上拾一些栗子、核桃坐火车去百里峡、十渡等景区售卖,基本上这就是最主要的收入。”

这里群山环抱、沟深地瘠、交通闭塞,唯一的农作物是一年一季的玉米。全村分为2个自然庄,2013年底被确定为建档立卡贫困村时,有建档立卡贫困户48户、169人。年轻人基本外出打工,留守的不是老就是小。

中国图书进出口(集团)有限公司执行董事、党委书记张纪臣在主题发言中提出两个观点,一是文化与科技深度融合,科技赋能文化成为必然的趋势。二是5G时代,文化内容生产将迎来全新的机遇和前所未有的挑战。张纪臣认为,5G是挑战,更是机遇,只有主动拥抱新技术,开发新内容,培育新应用,形成新的生产传播模式,传统出版才能有望“出圈”,进入充满无限可能的5G生态圈。

9月27日下午五点半,北京西站10号站台,一列绿皮火车整装待发。深绿色的车身布满了煤炭燃烧后留下的黑色印记,车顶上还有两排形似“蘑菇”的通风孔,移步至车边,鼻腔立马蹿入了一股淡淡的“锅炉房味道”。

郭庭荣表示,白起杀降并非只在一个地方,而是以丹河为轴线分布在沿岸的多个地方,千百年来,丹河沿岸不断有尸骨出土,也不断有人处置这些尸骨。