维特尔无法给出赛车挣扎真正原因季中离队传闻又起

原标题:维特尔:无法给出赛车挣扎真正原因 季中离队传闻又起

在周六西班牙大奖赛的排位赛中,法拉利两辆赛车表现不佳,勒克莱尔仅排名第9,维特尔更是又一次止步于Q2。赛后,维特尔直言他所驾驶的SF1000依然很挣扎,但具体原因他“无法给出答案”,并且有关他赛季进行中提前离开法拉利车队消息再度传出。

截止到2020年9月份,丰田汽车在华累计销量达126.24万辆,同比增长6.9%; 其中9月在华销售新车17.94万辆,同比增长25.3%,单月销量创下历史新高。

丰田表示,本财年销量将达942万辆,较此前预期的910万辆上涨3.5%,但仍不及上一财年的1046万辆。尽管汽车需求仍弱于去年,但已经出现反弹迹象,尤其是在全球最大的汽车市场中国。 鉴于中国从疫情中恢复的速度快于其他国家,丰田及其竞争对手都将复苏的希望寄托在在华业务上。

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丰田汽车预计2021财年(2020年4月-2021年3月)的营业利润将达到1.3万亿日元(约合人民币830亿元),远远高于此前预估的5000亿日元(约合人民币320亿元)。

维特尔在排位赛结束后说道:“其实第一计时段还不错,但到了第二计时段赛车就越来越让人担忧,特别是在7号弯非常挣扎,后半段赛车尾部数次失控,所以说也很难判断到底能够跑多快,排位赛的时候5号弯对我来说也很棘手。最后一个计时段,情况有所好转,但要找到合适的平衡点还是非常困难的。这可能已经是本周末最好的表现了,但显然还不够好。”

维特尔在排位赛Q2是以0.002秒的极微弱劣势被淘汰,但进入Q3的勒克莱尔也不过才排名第9。值得一提的是,法拉利本周末为维特尔换了一个新底盘,希望德国车手在加泰罗尼亚赛道能够有所改观,但事实情况却依然残酷。

对于更换底盘后是否对他所驾驶的SF1000赛车有所帮助时,维特尔回答道:“老实说,还是起伏很大,有些一些事情我真的无法回答,但我正在尽己所能,忽略掉所有可能不对的事情,然后尽可能做到最好,目前我也只能做到这样了。”

“根本没有和他关系紧张这件事,他仍是这个大家庭的一员,他表现得很好,我认为我们而言表现非常好,我们非常尊重他,所以会继续支持他,我们没有理由考虑在赛季中就做出改变。”

关于维特尔赛季进行中提前离开法拉利的消息本月已经传出,有传闻称莱科宁或者胡肯伯格来接替维特尔所留下的空缺,但遭到法拉利车队主管比诺托的否认,不过本周末类似的传闻又在围场里传出,比诺托只能再次驳斥关于双方关系紧张的言论,并坚称维特尔和法拉利之间仍有很多尊重。

勒克莱尔排位赛后也指出法拉利非常挣扎,“今天我对赛车状况不满意,今天早上我的赛车还可以,排位赛初段也OK的,但后来就出现了问题,赛车前部抓地力不足,无法转向,我们为此损失了不少时间,所以现在我们需要了解为什么会发生这种情况。其实这是我们在这款车上经常遇到的问题,我们在第二计时段,如今我们真的没有找到任何的解决方案。”(陶朗加)返回搜狐,查看更多

尽管因今年早些时候的疫情全球大流行,丰田上半财年利润有所下滑, 但因目前中国市场汽车销量开始反弹,丰田仍然将全年营业利润预期提高了一倍以上。